海关监管跨境电商将会如何影响跨境电商和海外代购行业?

今日起,海关总署《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式实施,将对从事跨境电子商务的企业和个人进行监管,让“海淘”有法可依。记者了解到,流行于微信朋友圈的代购行为,未来如未纳入监管可被视为走私,遭举报后或将受处罚。via 海关将监管跨境电商 朋友圈代购或被视为走私 政策的可执行性如何?
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目前,正式批准的跨境电子商务试点城市一共有六个,分别是上海,杭州,宁波,郑州,重庆,广州。前5个是第一批通过的,广州市后来增补的,所以一般也称为5+1 六个试点城市。
跨境电子商务试点的政策其实分为两块,一块是出口,一块是进口。
出口:主要是针对电子商务型出口的出口退税问题。打个比方,原来某客户,专门做汽车用的LED灯,产品型号比较稳定,每年大概推出1-2款新品。每次的货物大概8KG, 价值300美金左右。公司有自己的电子商务平台,每天的发货量30件左右,全部出口。这种客户,按传统的模式,是比较难做出口退税的,因为这种公司规模说大不大,说小不小,如果专门请各报关员,一票一票的去申报,好像不怎么划算。而且大部分货代公司和四大家中的两家,正式报关需要收取报关费的,每票最少100元左右。有了电子商务试点政策以后,理论上,客户可以一次性把500件货物,一次性正式报关,拉到保税区。然后国外要一件,发一件,等500件全部发完后,在结单,申请出口退税。如此一来,避免了一票一票的申报,大大简化了手续。按LED灯18%的退税率,扣除自身约6%的税务成本,大概还能得到12%左右的实惠,即300*0.12=42美金每票的额外利润,同时不必再通过香港作为结算平台。但政策归政策,实际落实起来还是面临很多麻烦,所以政策出台快两年了,直到今年4月份后,各地才陆陆续续有电商客户尝试这种方式。
进口:主要针对跨境进口电商。这两年进口电商发展很迅猛,除了个别商品是按贸易方式,正式报关进来的外,大部分是通过灰色渠道进来。因为目前中国的进口电商,最主要的产品是:食品,婴儿用品类,如最大头的奶粉,麦片,主要来自荷兰,德国,澳大利亚。保健品类:如鱼肝油,维生素,主要来自美国,澳大利亚。化妆品类:各种洗面奶之类的,主要来自韩国,日本。服饰,箱包:主要来自欧洲。日用品:水壶等,主要来自德国,日本等。 这些产品里面,吃的,喝的,如果按一般贸易进口,都需要商检,很多还涉及许可证,进口配额,厂家授权等。几乎99%的商家都没有这个实力去搞定这些单证。比如某个电商,每个月销售美素奶粉5000罐左右,以为自己很牛逼,想跑去和美素谈授权,结果人家门都不让进。毕竟,比起电商,美素在大陆的正规授权商的销售额要大得多得多。那么现在电商是用什么样的方式把这些货物弄进来的呢:

一: 海外直邮。
通过万国邮联,即当地邮政来寄递。比如在德国,交给德国邮政,在澳大利亚,交给澳大利亚邮政,在荷兰交给荷兰邮政,发件方付费。然后,德国邮政,澳大利亚邮政,荷兰邮政等,通过邮政联盟,即万国邮联的邮政网络,将货物发到中国,然后由中国邮政清关派送。清关,采取个人行邮的方式来清关。这种方式的好处是,发件方便,毕竟各国都有邮政的嘛。而且这种方式运行了很多年,清关比较便捷,征税率不高。打个比方,奶粉3-4罐,一般很少被征税。缺点是:1 费用比较高,各国邮政都很牛逼的,没什么客户意思,也不怎么打折。相对比较市场化的是比利时邮政,新加坡邮政。 2 速度有时很慢,经常搞半个月,圣诞期间,甚至经常需要一个月。

二: 香港渠道。
先将货物发到香港,然后弄到内地。因为香港是自由港,所以除了香烟,烈酒等极个别物品外,其他商品并不征税。而且注册个香港公司也非常简单,大概2000块就可以搞定,也不需要什么场地。
通常,商家会把货物,通过空运,快递等方式,(大宗的用海运,但海运的比较少,因为很多都是快消品,而且夏天,集装箱里面温度很高,在海上可能被晒得内部60度左右,很容易导致内部物品尤其是食品,变质或包装发黄)运到香港,香港海关基本不管,清关很方便。然后把货物送到物流公司的仓库,一般在上水附近,因为那里租金便宜,而且靠近大陆。然后用各种方式弄到大陆:
1 找贸易公司,熟称报关行,正儿八经的报关交税进来。比如红酒,现在就有很多报关行专门做红酒的单证,大概一个月左右,把全套单证做齐,正式像海关申报,只是申报的价值可能会比实际价值略低一些。这种方式的好处是,合法合规,进来后可以放心大胆的放在柜台里面卖,也可以放在网上卖,不用担心工商查,因为都有海关税单的。缺点是:需要交税,税率还不低,包括关税和增值税等,大部分商品需要交40%以上的税收。另外,只能针对那些不怎么敏感的产品,一般食品类,奶粉类,这个路子基本走不通。
2 找水客集团。这个就简单了,深圳,香港都有这样的水客集团,小到两三个人,大到几十上百个。有香港人,也有深圳户籍人士。因为只有这两种人,才能无限次的往来深圳,香港,同时可以办理E通道,按个指纹就可以过关了。他们将货物化整为零,从香港那边拖过来。比如每次带两桶婴儿奶粉,两瓶红酒,一个包包,一条香烟,若干零食等。弄个小推车,就这么搬过来,神奇的水军,就用人海战术,和我们的海关同志斗智斗勇。这种方式的好处是:速度比较快,你甚至可以用加钱的方式,当天让他们把你的货物弄进来。坏处是:海关有时会打击整顿,这时时效就不怎么稳定了。而且,没有熟人介绍,你也找不到这些水客啊。
3 中港车,大飞,越南车,小三通。
这些说白了,就是走私啦。利用香港回来的卡车,从香港整批把货物弄回来,或者货物先到越南岘港,然后从广西凭祥弄进来;或者,通过水路,用船通过汕头等地弄回来;或者到台湾金门,利用小三通,从厦门进来;这些个转运公司,一个个吹牛吹得比天大,有的号称搞定了海关人员,有的号称搞定了部队的军车。但估计市场上90%以上的转运公司拿到的都是二手,三手,四手,甚至七八手的资源。真能搞定军队车的大牛,会跑出来满大街揽货?但话说回来,虾有虾道,蟹有蟹道,管他拿了几手资源,大部分转运公司还是能把货物弄进来的,无非速度和价格不同而已。这种方式的好处是,价格便宜,而且可以搞定大批量货物。缺点是:非法,所以个别时候会被查没。如果查没,转运公司一般会赔偿成本价,需事先约定的。其次,个别时候会出现黑吃黑。比如庄家发现某款奶粉很好卖,恰好你通过他们运了一吨这个品牌的奶粉,他就给吞了,自己拿到内地卖。然后赔偿你成本价格,如100块一桶之类的。

正因为现有渠道的混杂,而跨境电子商务的规模越来越大,所以国家推出了跨境电子商务试点城市政策。

如前文所提,在政策出台之前,如果希望通过邮政个人行邮的方式清关,只能通过万国邮联。政策出台后,则允许商家通过空运的方式,把货物直接发到这些试点城市,然后接驳邮政或有资质做个人物品清关的公司,进行清关派送。主要变化即:1 不一定需要通过国外邮政揽收了,而且可以批量发货。2 国内个人行邮的清关以邮政为主,但还批准了其它公司也可以做。同时弄了一个9610的跨境电子商务清关代码。
理论上,跨境进口电子商务需要做到:
1 个人身份验证:即收件人是个人,不可以是商家。需核对收件人身份证号码或扫描件。
2 商品备案:因为该政策是针对消费者,所以芯片啦,硬盘啦等不被许可。因此,商品理论上要提前备案。
3 商家备案: 寄确保卖家身份的核实验证,毕竟,万一有事情,卖家要负责的嘛。
4 支付流验证:寄确保真的是个人通过银联也好,支付宝也好一笔一笔支付的。(目前其实没做到这一点)
5 商品价格验证: 寄核实商品申报的价值是真实合理的。

所以,当初这个政策出来的时候,很多人欢欣雀跃,认为很快会改写中国的电子商务版图。我当时就说,至少需要两年。目前看来,我的判断是正确的,因为直到今年上半年,政策出来差不多两年,各地才真正的陆续出台细节,处理的货量才陆续增加。以前,都不过是试探性的小打小闹而已。我的判断是,在未来的1年左右,使用这个政策的,大部分还是做电商物流的物流中转商,只不过以电商的名义来做而已。1-2年后,那些真正的电商大佬才会真正重视起来,到这个市场里面来绞杀。(PS: 菜鸟自以为自己很牛,到处去谈,乱杀价,结果在很多地方碰了一鼻子灰。哪怕他们再有钱,现在也还是在学习阶段,还需要一段时间的成长。)

当然,郑州,重庆,宁波,上海,杭州,广州的模式又都有所有不同。邮政,和非邮政又有所不同。总的来说:邮政比非邮政企业方便得多,哪怕政策是一样的。另外,我个人比较看好广州模式。具体的,不是一两句话能说得完,因为涉及很多技术细节,操作门槛等。以后有时间再详细说。

至于海关加强监管这些,我觉得不需要过度解读,原来该怎么办怎么办。至少在未来相当长的一段时间内,代购啦,海淘啦,不会受什么实际的影响。就好比香港婴儿奶粉出口,但每天有人照样几吨几十吨的的从香港弄奶粉过来,只不过变得比原来更隐蔽而已,同时增加了转运成本,你随便去问问珠三角满大街的港货物就知道了。

( 在这里,顺便说一下,沿海地区的宽松的经商环境真的不是内地短期内可以追得上的。比如在广州开个港货店,工商税务很少来管。要是在内地,不到半个月,工商就会上门来查,问你货物来源这啦那啦。所以,广州,深圳港货店特别多,随便哪个小区附近都有。货物大部分都是灰色渠道进来的,上面也没贴中文标签,都堂而皇之的在卖,消费者也不计较,工商好像也不怎么管。因此孕育了庞大的消费市场,身边的人就没有几个说没买过海外产品的。这也是为什么我看好广州模式的一个原因,因为这边人胆子大,而且经商环境宽松,同时贴近市场,消费者也认同。当然,还有其它一些原因。)

回答一下"朱亥“,因为评论里面只能写1000字,写不下,我就加到正文下面吧:

首先,恭喜你,拿到了A轮投资。

如果我没有理解错的话,你的问题涉及一个最近也很火的概念,那就是“海外仓”。

对海淘而言,除了价格竞争外,还有重要一点就是服务。所以现在很多海淘网站都希望建立自己的品控体系,因为一个客户可能在一个网站买多种东西,比如一个法国的轻奢提包,加一罐德国的奶粉。由于目前很多网站不可能再每个点都有专业的买手,所谓的采购,往往是帮很多网站服务的,甚至买手自己就有网店。再这种情况下,就会带来一些问题:一,同一个客户买的东西,客户在一个网站上下单,支付一次,但由不同的买手发货,所以到货的时间可能不同。给客户的服务体验不够好。始终给人是平台电商的感觉,而不是垂直电商。但其实很多电商是希望做国内京东这样的垂直电商的。 二,包装等,没有统一的标识,给人感觉像杂牌军。三,品质没法得到监控。

于是,有人就想,那我能不能在海外设立一些据点,或者海外仓,先把货物集中到这些地方,我在这个点派驻一两个人,对产品进行质检,然后用统一标识的箱子,规范包装,统一发货,给人高大上的感觉?

当然可以,但也要考虑一些问题。

先回答你的问题,在哪里布点?因为我不知道你们主要做什么产品,采购线路是怎样的,我只能给个笼统的建议:

澳大利亚:主要是奶粉,澳大利亚爱他美,可瑞康。保健品,像什么鱼油啦,木瓜膏啦,蛋白质粉之类的。一般设点在墨尔本或者悉尼。特别是墨尔本,华人特别多,有很多采购的庄家在那边。而且国内也好,香港也好,去这两个地方的飞机也多。

欧洲: 放在德国的法兰克福和荷兰的阿姆斯特丹。原因也很简单,一来欧洲的海淘重货,主要是奶粉,主要在荷兰和德国。荷兰的美素和牛栏,德国的爱他美。这些重货有利于你降低物流成本,同时法兰克福和阿姆斯特丹是欧洲的枢纽机场,国内过去的航空资源非常丰富,回程很便宜。尤其是德国,人工虽然贵点,但做事非常靠谱。

美国: 东西海岸各一个,或者就直接放在洛杉矶。美国主要是保健品,电子产品,轻奢品。

香港: 作为自由港,香港当然是一个非常好的海外据点。

选择的条件无非两个:靠近货源地,物流成本地。

据点选好之后,还有一些问题是需要你仔细考虑的,包括运营成本,IT系统设置等等。最麻烦的一点是:发货人身份。你海外仓库是以什么名义来发货?是一家贸易公司,还是一家电子商务公司,还只是一个承运人。是否需要在当地纳税?

目前,很多转运公司发货都是非规范化操作的,商业登记证也是经常一年一换。这些,你最好去实地操作了解一下。


以上,供你参考。

还是删除有关皇岗海关人员被抓方面的信息吧,万一是谣言,等会有人把我给抓起来,那就不值得了,嘿嘿

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